00:00:00: Hey, Robert hier, wir haben einen alten bzw. einen neuen Podcast Partner.

00:00:04: Wir danken der Hannover Messe, die uns jetzt ein ganzes Jahr als Partner des Podcasts begleiten wird.

00:00:09: Coolos to Hannover!

00:00:11: Und das großartige ist, wir sind auch Teil der Jury des Robotics Awards,

00:00:16: der im Februar 25 auf der Press-Preview der Messe verliehen wird.

00:00:20: In den Show Notes ist der Link, wie ihr euch bewerben könnt.

00:00:23: Wir freuen uns auf zahlreiche Einreichungen und jetzt geht es los!

00:00:29: Robotik in der Industrie, der Podcast mit Helmut Schmidt und Robert Weber.

00:00:37: Hallo liebe Zuhörerinnen und Zuhörer, willkommen zu einer neuen Folge unseres Podcastes Robotik in der Industrie.

00:00:46: Mein Name ist Robert Weber und mir München zugeschaltet sitzt.

00:00:49: Helmut Schmidt, grüß euch.

00:00:50: Helmut Servus, heute sprechen wir über, ich finde es schon immer eine kuriose Anwendung noch über

00:00:57: Roboter auf mobilen Plattformen, Kobots auf mobilen Plattformen.

00:01:01: Wie geht es dir damit Helmut?

00:01:02: Ja, ich bin ein bisschen spielgespalten.

00:01:05: Ich komme ja unter anderem von einem Unternehmen, dass beides sowohl eine mobile Plattform als auch einen Roboterarm hat.

00:01:11: Ich glaube allmählich wird der Weg dafür frei oder die Anwendungen.

00:01:17: Aber wer wird mal gleich erfahren?

00:01:19: Für mich ist es ein bisschen ein Nachhäfer in Nischen-Segment.

00:01:22: Aber ich glaube, das könnte ein interessanter Ansatzpunkt sein und wer wird mal sicher gleich erfahren.

00:01:27: Wir haben uns nämlich einen Gast eingeladen, den Jakob Altmannsberger.

00:01:30: Hallo Jakob, grüß dich.

00:01:32: Hallo ihr beiden, schön, dass ich da sein darf.

00:01:35: Du bist ein Hörer unseres Podcastes, sonst hast du uns eine E-Mail geschrieben.

00:01:38: Lasst uns doch mal bitte über unsere vor AM Robotics Lösung sprechen.

00:01:43: Jakob, was liebst du, was magst du in unserem Podcast?

00:01:47: Naja, also erst einmal, wie es so schön jetzt gerade auch war, ihr seid sehr offen.

00:01:51: Ihr sagt quasi auch, wenn ihr mal ein bisschen zugesprachten seid über die Technologien, was euch vorgestellt wird.

00:01:57: Ich finde es extrem spannend, welche Firmen sich bei euch vorstellen können, was auch die einzelnen Firmen,

00:02:04: unsere Marktbegleiter in der Nähe oder auch in der weiteren Entfernung, alles so machen.

00:02:08: Ich höre es einfach selbst auch gern, weil es mich natürlich immer wieder betrifft.

00:02:10: In meiner eigenen Tätigkeit bei mir im Unternehmen, aber vor allem lerne ich immer wieder was Neues.

00:02:16: Mir macht Spaß euch zuzuwerden.

00:02:18: Ich kenne ja im Helmut seine Trogare nicht etwas, und weiß wo ihr schon wieder unterwegs war.

00:02:22: Ich lerne immer wieder was Neues, und das ist ja eigentlich das Spannende auf dem Weg zu Arbeit oder von der Arbeit nach Hause.

00:02:28: Kann man da noch mal ein bisschen weiter werden.

00:02:30: Sehr schön. Erzähl uns ein bisschen was zu deinem Arbeitgeber, was machst du genau, was macht ihr genau?

00:02:36: Ich bin bei vor AM Robotics im Vertrieb zuständig.

00:02:40: Ich habe in den letzten ein, zwei Jahren ein kleines Team aufbauen dürfen.

00:02:43: Ich bin selbst seit zehn Jahren im Unternehmen.

00:02:45: Wenn ich schon vor einem Robotics spreche, spreche ich mir eigentlich von einem neuen Namen auf dem Markt.

00:02:52: Wir sind eine Ausgründung aus zwei Unternehmen raus.

00:02:55: Ich glaube eigentlich dieser Name, also vor AM Robotics,

00:02:59: habt ihr einfach um 4 Uhr gedacht, wir haben jetzt keine Ahnung, wie wir, also wie kommt dieser Name?

00:03:04: Ja, klassischer Marketing-Gag.

00:03:06: Hier kommen, so ist natürlich, wir machen AM Ears, wir kommen aus dem AM E-Bereich da,

00:03:10: was wir wollten, ist irgendwie kombinierend im Namen, so mit vor AM und dann Robotics.

00:03:14: Und der Vierer vor AM, hat dann auch für, das hast du eigentlich gesagt, für AM Ears.

00:03:20: Helmut, wusstest du das?

00:03:21: Nein, wusstest du nicht?

00:03:22: Schon lange wie?

00:03:23: Wir kombinieren es auch nicht laut, muss man gleich ehrlichlich stehen.

00:03:25: Das ist schon ein langer Weg, der.

00:03:26: Das ist ein langer Weg.

00:03:28: Okay, erklär uns ein bisschen was zu euch.

00:03:30: So kommt der Name. Also grundsätzlich sind wir Teil einer ziemlich großen Automatisierungsgruppe.

00:03:35: Also die drei Geschäftsfelder, aber dann ein Geschäftsfelder, so wie wir drinnen.

00:03:38: Das ist das automatisierende Intellogistik.

00:03:41: Und ein Teil der Automatisierung in der Intellogistik ist auch immer mehr und mehr AM Ears HDDs,

00:03:46: FTS, wie man es gezeigt haben möchte.

00:03:48: Und wir haben in der Gruppe zwei Unternehmen, beziehungsweise eine Abteilung und eine Unternehmen

00:03:53: zusammengepackt vor zwei Jahren.

00:03:56: Man hat eine Marke gegründet, die vor dem Robotics, die mittlerweile eine eigene GmbH ist.

00:04:00: Das heißt, der Name von Unternehmen ist neu.

00:04:02: Die Lösungen, die dahinter stecken sind, aber mittlerweile,

00:04:05: ich glaube, die Älteste ist fast zehn Jahre alt, ich glaube, 2014, 2015 ging es damals los mit den Automatizier-Routenzügen.

00:04:11: Das ist so ein bisschen die Vergangenheit.

00:04:13: Mir ist immer ganz wichtig, ohne das schlecht darzustellen zu wollen, das sind keine Starter.

00:04:17: Also wir haben mehrere Jahrzehnte Erfahrungen, die was wir machen, im Automatisierungsentfeld.

00:04:23: Wir haben sehr viele junge Kollegen, ich selbst bin erst am Anfang 30, aber wir sind jetzt keine Starter.

00:04:28: Das heißt, wir gehen nicht blauer, geht zum Grund und krempeln alles um.

00:04:31: Wir stellen fest, es ist gar nicht so einfach, beim großen Kompass umzugrempeln, sondern wir kommen halt mit der Jahrzehnte langen Erfahrung.

00:04:37: Wir wissen, dass das Kobots jetzt auch auf die Schuhe gesprochen hat.

00:04:40: Jetzt nichts, das wir machen heute Morgen auf dem Marktwerft und reden zudem alles,

00:04:45: dass wir den Mehrrennstück funktionieren müssen.

00:04:47: Jetzt erklär uns mal, wie kommt man auf die Idee, einen Kobot auf eine mobile Plattform zu schrauben?

00:04:53: Ja, da muss ich ein bisschen ausholen.

00:04:55: Wir haben unser erster, ich nenn es mir mobile Roboter, oder ein klassisches HGV, war ein automatisierter Routenzug.

00:05:03: Auf Wunsch von einem großen Kunden, den wir damals hatten aus der Autobibrosche,

00:05:07: wir hatten ein paar Jahre dann schon automatisiert die Routenzug im Einsatz.

00:05:11: Wir haben natürlich festgestellt, naja, so ein Routenzug, der kann super lange Wegstrecken fahren, aber der hat halt keine Hände.

00:05:16: Eine Hände heißt, wir müssen irgendwie den Anhänger via Gentler.

00:05:20: Die haben doch so Kaltee, so Kanbarnsysteme, die rutschen dann durch und dann ist alles weg.

00:05:25: Ja, nicht wirklich, wenn ich mir den Prozess angucke, habe ich irgendwo eine interlogistischen Startpunkt,

00:05:31: wo sich Anhänger befüllt werden, wie auch immer, und ich habe irgendwo ein Endpunkt in der Produktion meistens,

00:05:37: wo ich die KLP wieder vom Routenscrutter bekommen muss.

00:05:40: Das war eigentlich mal den Prozess, den wir uns damals angeguckt haben.

00:05:43: Mittlerweile ist es natürlich noch breiter gewachsen, wir sehen uns auch andere Use-Classes an, aber wie damals war,

00:05:49: Großladungsträger, Wikitorboxen, Dr. Zulter für FT-S, die so was machen, eigenständig,

00:05:54: oder in Zusammenarbeit mit dem Routenzug, was das zu dem Zeitpunkt eigentlich so gar nicht gab, war

00:05:58: ein Menschersatz, der diese Regale beblöden und entleert.

00:06:03: Das ist eigentlich die Idee gewesen, die wir gehabt haben zu sagen, ich schaue mir diese Kalkerregale an,

00:06:08: ich versuche die unterschiedlichen Kalkes, also das komplette Spektrum natürlich nicht nur einen,

00:06:12: sondern das komplette Spektrum irgendwie diese Durchlaufregale hineinzubekommen, um wieder rauszubekommen.

00:06:18: Unabhängig vom Routenzug, mittlerweile damals war es wirklich gedacht als Tone.

00:06:22: Ich habe einen Routenzug, der viel Masse macht und ich habe vielleicht mehrere kleine Tone,

00:06:27: die dann, wenn wir enden, am Tag das letzte Nippe verbringen, wo der Routenzug zu groß ist,

00:06:31: wo natürlich auch das Einzelkalktstück nicht aus dem Legalheils bekommt.

00:06:35: Jakob, da habe ich eine Frage, denn eine der größten Herausforderungen, vor allem,

00:06:42: ihr habt ja einen Cockpit auf eurer Plattform, ist ja in dem Bereich, ich sage jetzt mal,

00:06:48: Pinpacking oder schnelles Greifen, ist auch die Geschwindigkeit und in der Intralogistik

00:06:55: die Anzahl der Teile auf was will ich hinaus? Es gibt heute in der Intralogistik fast,

00:07:02: oder ganz wenige automatisierte Greifsysteme, um die Geschwindigkeit und die Vielfalt hinzubekommen.

00:07:10: Es gibt ganz viele Pinpacking Anlöser, aber wirklich in hoher Anzahl, hoher Stückzahl,

00:07:14: hohe Geschwindigkeit automatisiert gibt es tatsächlich ganz, ganz wenige und ihr versucht

00:07:21: das jetzt noch zu kombinieren, sogar auf einer mobilen Plattform, wo das Thema Geschwindigkeit,

00:07:25: sprich A nach B, der Transport noch on top mit dazukommt. Wie groß ist denn das Marktfeld

00:07:33: oder was ist denn dann genau das das ziele Segment, das ihr greifen wollt?

00:07:38: Ist es dann kleine Stückzahl, kleine Varianten, Vielfalt oder wo ist euer USPs und das was

00:07:45: ich jetzt glaube, das Riesen Challenge ist wirklich zu lösen?

00:07:48: Also das waren jetzt ziemlich viele Fragen auf einmal. Ja, sorry.

00:07:51: Mach mal, ich mache mal immer so. Sorry, ja.

00:07:53: Kein Problem. Ich versuche mir eins daraus zu bitten, wenn ich mich übergespürt bin,

00:07:56: um mir ansprechen. Also du hast jetzt das Thema Taxi angesprochen, fangen wir mal mit dem an.

00:08:00: Also tatsächlich ist das die größte Hürde für uns, also was schauen wir uns an der Grunde,

00:08:04: hat immer einen heutigen Prozess, sondern er möchte es so günstig und so einfach wie

00:08:09: möglich automatisieren. Das heißt, wenn wir wahrscheinlich immer errohieren,

00:08:12: bzw. der kundische all die sich an. Das heißt, das Thema Taxi, das einst der Sachen,

00:08:16: die wir lösen müssen, um im Nachgang und Erdoin zu reichen, um im Nachgang und unten zu reichen.

00:08:21: Das heißt, wir müssen versuchen so schnell wie möglich, KITs von A nach B zu belegen.

00:08:26: Die Haupt, wie gesagt, die Berunde, die von der wir damals kamen ist, wir haben viele Routen

00:08:30: für die Welt damals mit Autofilisten werden im Einsatz. Das heißt, wir wissen, da gibt es

00:08:34: 20 KITs, wir wissen vor allem im Automobilbereich zu dem Zeitpunkt, es werden immer mehr und mehr

00:08:40: Varianten an, zum Beispiel Autos produzieren, das heißt, immer mehr Teile müssen von A noch

00:08:44: gut transportiert werden. Das waren meine Grundgedanke dahinter. Wir wussten zu dem Zeitpunkt,

00:08:49: wir können viel Masse über den Routen zu transportieren. Das heißt, wir wissen da schon,

00:08:53: es ist war so viel Masse mit einer hohen Geschwindigkeit, wir sind damals mit 10 km/h

00:08:56: ein Maschenautomobilisiert gefahren, möglich von der logistischen Endnurteile zu verbringen.

00:09:01: Was wir uns dann anschauen mussten, ist, wir müssen das B und Endlaut mindestens genauso

00:09:06: schnell machen wie ein Mensch oder irgendwie anders verbessern. Weniger Fehlteile transportieren,

00:09:14: weniger Teile verschmeißen oder deutlich günstiger werden. Das deutlich günstiger,

00:09:19: da tun wir uns alle mit einander schwer, das wissen wir, die Technik überzubauen.

00:09:22: Ich glaube, das ist das Subsofo, das ist ein AMEA, das sind AMEA selbst, die sind immer teuer.

00:09:26: Das heißt, wir mussten uns anschauen die Schnelligkeit und wir mussten uns anschauen,

00:09:31: dass wir die Vielertoranzen verringern. Geschwindigkeit konnten wir in den letzten

00:09:36: ein, zwei Jahren, also wir haben den ersten Geboten für zwei Jahren, glaube ich, die

00:09:38: starten deutlich reduzieren, ich glaube, damals 60 Sekunden Tagzeit sind wir auf

00:09:42: mittlerweile unter 30 Sekunden gekommen. Wir haben das Konzept auch noch ein bisschen angepasst.

00:09:47: Die erste, die war die Drohne, fährt neben dem Ruhv-Verklehr und holt sich einzelne Kaltiers

00:09:52: aus, wir mussten jeden Kaltier eigentlich zweimal beim Kaltieregal im Ruhzug reinpacken,

00:09:58: ablegen, zum feststationären Regal in der Produktion vorne und dort wieder abgeben.

00:10:03: Das haben wir schon ein bisschen über ein angeschertes Konzept und haben uns versucht,

00:10:07: den Kaltieregal-Anhänger direkt an den Mobilroboter anzuhängen. Das ist ein Konzept von mehreren,

00:10:14: um einfach die Tagzeit zu reduzieren, indem wir einfach weniger greifen. Das heißt,

00:10:19: das Konzept haben wir ein bisschen abgewandelt, indem wir den kompletten Anhänger ziehen und

00:10:24: den kompletten Anhänger dann bedienen, einfach ein Greiffortschritt eingespart. Das heißt,

00:10:30: das Thema Tagzeit wird uns aber auch in den nächsten Jahren noch begleiten. Wir werden

00:10:33: darüber schneller werden müssen. Die Sicherheitsthematiken, was im Namen betrifft,

00:10:37: die werden eher schärfer. Das heißt, auch damals mussten wir natürlich immer mit dem Blick

00:10:40: drauf halten und darauf werfen. Heute ist es aber so, wenn man das Thema Sicherheit anschaut,

00:10:45: dass ich glaube, dass man einige Fragen nicht aufgestellt hat, wenn wir greifen,

00:10:48: dann stehen wir. Das heißt, unsere Sicherheitssensoren, die waren als Mobilroboter an Boarthorben,

00:10:53: als AMR, die sind scharf, wenn wir fahren, und entsprechende Normen. Und wenn wir stehen,

00:11:00: wir wachen sie den Greifbereich. Das heißt, wenn jemand reingeht, dann merkt das nicht

00:11:04: der Robot, sondern dann merkt das das Sicherheitsscanner an dem Mobilroboter bleibt,

00:11:08: dann stehen. Was natürlich auch dazu führt, wenn wir uns dort belegen, wo viele Menschen sind,

00:11:13: dann löst auch das Sicherheitssensor aus. Das heißt, der Roboter wird da nicht arbeiten.

00:11:17: Das heißt, in ganz, ganz engen Bereichen, wo ein Worstcast-Fall direkt neben dem Regal,

00:11:21: das wir bedienen wollen, an den steht, dann kann der vielleichtesten Verlauf des Sicherheitssensors

00:11:25: auslösen und der Robot würde dann stehen. Das heißt, der Roboter steht und erzieht die 10218

00:11:34: als Roboter-Norm. Der Roboter beziehungsweise das HGV fährt, dann sieht er die HGV-Norm. Jetzt hat

00:11:41: aus dem Sicherheitsaspekt gesprochen. Ja, okay. Also wie gesagt, der Roboter ist eingeklappt auf

00:11:48: den kleinsten möglichen Foodbrind während wir fahren. Also mit Roboter mache ich den

00:11:52: Ping-Rai-Verurbeerten-Kobot, dann sind wir letztendlich endlich sind sehr kleiner, mobiler Roboter mit

00:11:57: einer gewissen Höhe. Der Roboter bewegt sich umdraht auch nicht und dann sind wir 36199

00:12:03: und sind sich durch 4 unterwegs und wie du schon sagst, sobald wir stehen, erst dann denkt der Roboter quasi

00:12:08: die gereiche Mechanismus anzuarbeiten und dann ist zuerst selbst das Gerät auch eingeschaltet,

00:12:13: zumindest den Bereich, wo quasi kein Hinwillen ist, wenn wir direkt am Regal stehen, dann ist

00:12:17: natürlich der Blickbereich eingeschränkt, aber letzten Endes arbeiten wir dann wie ein stationärer

00:12:23: Roboter, bloß es muss dann auch wegbelegen können. Und was machst du, wenn ihr, vielleicht gibt es in

00:12:30: Newsfields, aber ich könnte mal vorstellen, wenn der Roboter wie als siebter Achse fährt und greift

00:12:35: gleichzeitig oder ist das heute nominativ ausgeschlossen? Ausgeschlossen würde ich es nicht

00:12:40: sagen, so ein Humescast wird mit unserer Reute erst, aber wenn die Zukunft verschwindet. Also tatsächlich

00:12:44: schauen wir uns heute den Humescasts an oder die Kunden kommen entsprechend davon zu, wie es wirklich

00:12:49: darum geht, ich habe Regale in einer Produktion, um die aussehen und ich möchte der KALT es abgeben

00:12:56: oder KALT ist auch gut. Das ist das, was wir uns heute anschauen, kein Fahren und greifen gleichzeitig.

00:13:03: Da bin ich jetzt kein Normenexperte, möchte ich auch noch von zu geben, bin ich mir auch nicht sicher,

00:13:08: was da die Normen dazu sagt, wenn wir mobil fahren und gleichzeitig mit dem Roboter anbewegen und

00:13:12: gleichzeitig verändern wir natürlich auch den Schwerpunkt. Wir verwenden ja derzeit ein Uhr 20,

00:13:18: wenn man sich dann mal auf eine Messe oder auf Bilder anzieht, auf Bilder kommt es gar nicht

00:13:21: darüber, auf der Messe sieht man das relativ gut oder bei uns, das ist ein großes Apparat,

00:13:25: den möchte ich nicht bewegen und fahren gleichzeitig mit einem neuen Buskerspielen.

00:13:29: Ich hätte mal eine Frage, wie akkurat muss das AMR neben dem Regal dann stehen oder wie

00:13:35: schafft ihr das, dass er so akkurater steht oder braucht ihr gar nicht so eine Genauigkeit zum

00:13:41: Große? Brauchen wir nicht zwingend, also wir schauen uns heute letztendlich, das ist ein klassisches

00:13:46: Druckler auf Regal an von sogar 0 Ebene bis knapp 2 Meter, das kann man bedienen,

00:13:52: von den Abhängigkeiten welches Regal wir rein müssen, das müssen wir bestens über den ERP-System

00:13:58: oder im Fall der 50/50 Systeme entsprechend müssen wir positionieren, also im schlechtesten Fall

00:14:03: müssen wir mal, wenn wir ihn greifen und müssen uns mit der Kamera selbst suchen, da müssen wir

00:14:07: so positionieren, dass wir alle möglichen Ebenen abblicken können, das wird aber beim UseCast

00:14:14: keinen Sinn machen, weil Tagzeitkiller am bestenfalls bekommen wir die Informationen von am ERP-System,

00:14:19: du musst jetzt den KLP aus der dritten Ebene von oben holen und dann müssen wir auf jeden Fall

00:14:24: zu positionieren haben. Das heißt, ihr arbeitet mit der Navigationssoftware, die an das ERP

00:14:31: angebunden ist, wo sozusagen, wo ist die Schnittstelle, wo übergibt ihr die Daten? Genau, also die Daten,

00:14:37: wenn wir jetzt vom Großkunden sprechen, die meistens, weil die da schon relativ weit sind, dann bekommen

00:14:41: das Standort von einem ERP-System. Fangen wir mal von vorne an, der Routenzug kommt in der Produktion an,

00:14:47: im besten Fall meldet ihr da über Badeuropa 5050, bin auf mein Bahnhof angekommen und das Übergörtensystem

00:14:53: weiß dann schon, welche Teile hinterm Anhänger drauf sind. Wir holen uns Auftrags gesteuert,

00:14:58: weil wir wissen, welche Ziele wir zu befüllen haben, ebenfalls wie der Übersichtersystem

00:15:02: beispielhaft, wenn wir regal und komplett das mit 30 KLTS und wir wissen dann auch schon, wo wir mit

00:15:07: diesen 30 KLTS komplett hinwüssten. Und im besten Fall, es müssen alle 30 KLTS in das gleiche

00:15:13: Urklaufregal, das ist natürlich der einfachste Fall. In der Praxis ist es natürlich so, dass man

00:15:18: die ganze Produktionslinie, wenn man zu einer Autofilmwelt bleiben möchte, bedienen müssen und

00:15:23: die 30 KLTS in schlechtesten Fallen und 30 verschiedene Regale müssen und man natürlich auch

00:15:27: im unterschiedlichsten Ebene oder Abhechger dazu, wo wir abgeben müssen, müssen wir uns unterschiedlich

00:15:31: positionieren, positionieren, weil das jetzt glaube ich gerade eine Frage war. Wir haben eine klassische

00:15:36: Navigationsoftware drauf, so wie es die meisten Modellenroboter haben, freie Kontur natürlich,

00:15:41: keine Sos-Hilfsgrip oder mehr positionieren können, wir haben es relativ gut, weil wir frei fahren,

00:15:47: sind das Autonom. Das heißt, wir fahren überwiegend komplett frei auf Autobahnen, nenne ich das immer,

00:15:54: waren wir dann über toll, spürt noch einfach immer höhere Geschwindigkeiten fahren können.

00:15:57: Was, wenn du jetzt mal so überlegst, wie steuerst du, gibt es jetzt eine Robotiksteuerung für den

00:16:05: Manipulator oder für den ARM und gibt es eine Robotiksteuer für das AMR oder geht

00:16:10: ihr über eine Steuerung, wie funktioniert das? Es sind zwei Steuerungen, also wir verwenden ein

00:16:14: Roboter von Universal, die Steuerung vom Roboter an Bord, die braucht leider auch verdammt viel Platz.

00:16:19: Eben, ja. Und das sieht man, wenn man sich unser Produkt anschaut mit dem neuen UR 20,

00:16:24: muss man ein bisschen aufbauen machen und er fragt auch, was ist denn das da um die...

00:16:28: Warum ist das so dick?

00:16:29: Genau, was hat denn da für ein komisch Bauch? Da ist natürlich die Steuerung vom Roboter,

00:16:32: wobei die verhältnismäßig für viele andere Marktbegleiter ein extrem kleines und wir haben

00:16:36: dann noch mal zusätzlich ein Rechner mit am Bord, der demobilien Roboter steuert. Also Navigation,

00:16:43: Regelung, Safety und was damit dazugehört.

00:16:45: Würdest du dir wünschen, dass es Steuerung im Fuß gibt? Da gibt es ja auch schon welche,

00:16:49: die sagen, wir kriegen die Steuerung sogar in den Fuß rein.

00:16:52: Ich bin kein Experte für die Co-Words. Ich würde mir wünschen, kleiner oder günstiger.

00:16:58: Warum? Wie gesagt, ich habe es schon kurz erwähnt. Ich glaube, viele wünschen sich solche Lösungen,

00:17:06: wenn sie ihr Schwingelisten was den Preis betrifft und wenn sie natürlich die Taktzeit erfüllen.

00:17:11: Das sind die zwei Hauptthemen und umso erschwinglicher Roboter für uns als

00:17:15: nicht verratbarer oder zahlbeherrschterer ist. Und so je können wir an Kunden seine Prozesse

00:17:19: automatisch sind.

00:17:20: Eine kurze Frage, wieder auch nochmal die Taktzeit angesprochen hast, beziehungsweise

00:17:26: das machen wir mal den Einsatzbereich an und für sich. Es gibt ja unterschiedlichste Wettbewerber

00:17:32: am Markt und wenn ich jetzt aus der Co-Bot-Sicht mal schaue, das ist eines der Hauptargumenten.

00:17:38: War früher, der Co-Bot ist flexibel, schnell zu programmieren, leicht einzusetzen und theoretisch

00:17:45: heute bei A und morgen bei B einsetzbar. Und ich spreche insbesondere auf das Thema

00:17:51: Maschinenbeladung oder End-of-Line-Pitten an und jetzt nicht die Intralogistik, weil man dort

00:17:57: weniger theoretisch weniger Taktzeiten hat. Und meine Frage an dich ist, warum habt ihr euch

00:18:03: jetzt für das Thema der Intralogistik, wo ich Geschwindigkeit und Taktzeiten habe

00:18:07: spezialisiert und weniger auf dem Bereich, wo ich sage, okay, ich habe 20 Maschinen,

00:18:14: ich habe Maschinen B und Maschinen Endladen und die stehen einmal links und einmal rechts

00:18:18: und das kriege ich mit der Taktzeit hin oder ich habe End-of-Line-Pitten. Also eher in der

00:18:24: Produktion und nicht in der Intralogistik? Also das Maschinenbestückung ist wieder

00:18:29: ausgeschlossen, auch das schauen wir uns fleißig an. Das ist neben Strang nenne ich es

00:18:35: Also wir sprechen damit sehr viel Kunden über das.

00:18:37: Ich glaube, der Interlogistisch Gedanke kam einfach aus der Historie heraus.

00:18:42: Das ist der Hauptpunkt.

00:18:44: Das Thema Maschinenbestückung, da bist du jetzt zuvor gekommen.

00:18:46: Das wollte ich auch noch ansprechen.

00:18:48: Das ist tatsächlich ein Thema, was wir, wenn wir eine Messe besuchen,

00:18:51: kommt ein jeder Zweite mit "Oh, ich hätte eine Spitzkussmaschine, keine Ahnung",

00:18:55: die bestückt werden muss.

00:18:57: Das ist ein Thema, was uns ganz intensiver auch.

00:18:59: Das ist aber noch krasser, ne? Maschinenbestückung.

00:19:02: Ja, ja, definitiv.

00:19:04: Da haben wir eine andere Schwierigkeit.

00:19:06: Ja, also da...

00:19:08: Das ist auch noch nichts, wo wir heute, da muss ich auch ehrlich gestehen,

00:19:10: wo wir heute schon ein Werkstatt fallen haben.

00:19:12: Also das schauen wir uns bei Kunden an.

00:19:14: Auch hier ist die Taxi nicht trivial, würde ich jetzt mal bezeichnen.

00:19:18: Plus und top, noch das Thema Positioniergenauigkeit von Greifer.

00:19:23: Also der Roboter selbst zu positionieren, das ist kein großer Sexwerk,

00:19:27: das ist gleich wie wenn wir an eine Regale ranfahren.

00:19:29: Aber die Bestückung der Maschine in Abrichtkeit zu, was das für eine Maschine ist,

00:19:33: wie man es bestückt, wie man es bestückt, da gibt es ja auch Funds, alles Mögliche.

00:19:36: Das ist dann da vor allem das Kritischere.

00:19:38: Und dann ist da wieder die Frage, wie gut es diskupierbar auf andere Use-Quest ist.

00:19:44: Wie groß schätzt ihr den Markt ein für so welche Lösungen?

00:19:47: Für welche?

00:19:49: Für Roboter, Cobot auf AMR.

00:19:52: Wie groß ist dieser Markt?

00:19:54: In Stückzahlen oder in Ugenzahlen.

00:19:56: Wenn du Stückzahlen raushauen willst, dann sag uns Stückzahlen.

00:19:59: Das ist das StudioDexter.

00:20:01: Wenn ich mir den Millionen anschaue, das ist auch wieder die Frage, welchen Markt schaue ich mir an.

00:20:07: Ich selbst komme sehr stark aus der Autobiose.

00:20:11: Ich versuche es immer nicht mit der Autobiose zu vergleichen.

00:20:14: Alleine das Thema Entmontage beim Autobiose-Hersteller.

00:20:18: Jeder von diesen Autobiose-Herstellern hat heute zumindest über die dicke Mehrheit

00:20:24: eine manuelle Verbringung von KITs in den Entmontagen.

00:20:28: Jeder von denen hat diverse Kaltide lösen.

00:20:32: Das ist das komplette TV/Dia-Spektrum.

00:20:34: Es wird gesagt, jeder Autobilist wird sehr gross.

00:20:38: In unserer kleinen Werte wird wahrscheinlich 5 bis 15 solche Roboter in seiner eigenen Entmontage benötigen.

00:20:44: Viele haben ja an einem Werk mehrere Entmontagen.

00:20:47: Das werde ich allein über die Autobilisten hochskollieren.

00:20:49: Da komme ich ja in Deutschland auf ein paar 100 Stück.

00:20:52: Jetzt könnte ich noch hochskollieren auf dem europäischen Markt und dann noch mehr hochskollieren auf dem anderen Markt.

00:20:56: Das ist das komplette Markt plus Amerika.

00:20:58: Als ich es schon mal ausklammern würde, habe ich mit der Autobiose auf mehrere Tausendstücke.

00:21:03: Dann habe ich mir nur die Autobiose-Entmontage angeguckt.

00:21:06: Ohne dass ich mir Vorfertigungsbereiche angeschaut habe.

00:21:10: Ohne dass ich mir die Zulieferer der Autobiose angeschaut habe.

00:21:14: Die haben ja ganz oft die gleichen Prozesse.

00:21:16: Die Vorfertigung ist ganz wichtig.

00:21:19: Es gibt da draußen am Markt wahnsinnig viele Hersteller, die nichts mit der Autobiose zu tun haben.

00:21:24: Das ist auch ein kleinerungsträger Transparenz.

00:21:26: Wo wir jetzt da euer Unterscheidungsmerkmal haben.

00:21:32: Alle herkömmlichen Roboter-Hersteller, die in der Automobilindustrie ein- und ausgehen,

00:21:40: haben mittlerweile mobile Plattformen, die kombinieren ihre eigenen Produkte.

00:21:44: Wie sie alle heißen.

00:21:46: Ihr kommt jetzt mit einem separaten Produkt.

00:21:50: Das ist eigentlich genau in das KUKA, Steuble, Fanuk.

00:21:54: Also wenn ich in der Automobilindustrie bleibe, ein Thema mit rein.

00:21:58: Theoretisch könnte der MIR mit dem UA, mit dem gleichen Produkt, der ehrliche Lösung mit anbieten.

00:22:03: Wo ist denn euer Speedspot?

00:22:05: Und warum habt ihr euch trotzdem gesagt, okay, wir sind Spezialist für unseren HGV und AMA.

00:22:11: Und mit der Lösung unterscheiden wir uns insbesondere weiter.

00:22:16: Wenn ich mir unseren heutigen Roboter anschaue und vergleiche,

00:22:20: also ein Roboter meine ich jetzt den kompletten Mobilroboter,

00:22:23: und vergleich mit allen unseren Marktbegleitern, haben wir mit Abscham den kleinsten Footprint.

00:22:28: Was heißt Footprint, was meinst du?

00:22:30: Den Platzbedarf, den wir benötigen, ohne und auch mit Sicherheitsschutzfeldern natürlich.

00:22:36: Fast unsere allen Marktbegleitern sind eckig ausgeführt wie rund.

00:22:40: Wir haben uns eigentlich angeschaut, wie viel Platz braucht Mensch, wenn er steht.

00:22:44: Also Schulter zu Schulter, das meiste ist der breiteste Punkt.

00:22:47: Und genau den wollten wir nicht überschreiten.

00:22:50: Also das ist das, was wir uns angeguckt haben.

00:22:52: Das heißt, das Thema Platzbedingungen, wir wollen eigentlich dahin,

00:22:55: wo viele andere Mobil- und Roboter waren, ich bin hinkommen von Platzbedingungen.

00:22:58: Und der zweite große USB, den wir wollten haben bei den Produkt,

00:23:01: das wir auf der Messe herzeigen, ohne dass ich von Sachen erzählt habe,

00:23:04: und wir gleich arbeiten, ist, dass wir ein eigen Greifmechanismus entwickelt haben,

00:23:08: mit dem wir bestehende Regale weiter verwenden können.

00:23:12: Das heißt, wenn ich mir einen klassischen Kunden von uns anschaue, der hat,

00:23:15: weil das in Manuel 1/4 schon so hat, Tausende solcher Regale in der Endnotage,

00:23:20: aber auch in der Logistik, meistens sind so Schwerkraftrollen waren,

00:23:25: oder Schwerkraftregale, und die wollten wir nicht umbauen.

00:23:28: Das heißt, wir sind mit einem Greifmechanismus in Training gegangen,

00:23:31: der es komplett bei der Arspektrum abdecken kann, ganz klein zu ganz groß.

00:23:35: Plus, das wusste man ja flexibel sein, wollten wir diese Regale beim Kunden

00:23:40: so wenig wie möglich oder bestens gar nicht für einen.

00:23:43: Das heißt, der Roboter, das sieht man auch in unseren Videos ganz schön,

00:23:46: muss eine gewisse Anstrengung machen, um den Kalk hier raus zu bekommen,

00:23:49: um auch einzugekühlen.

00:23:51: Da bin ich definitiv dabei, dass wir den USB haben.

00:23:54: Wenn der Kult natürlich bereit ist, alles umzubauen,

00:23:56: dann öffnet er sich den breiteren Markt.

00:24:00: Das hat natürlich wieder was damit zu tun, ein Regalo zu bauen,

00:24:03: wird sich jetzt erst mit Revial an.

00:24:05: Aber wenn ich eins anpacke, pack ich ja ganz oft viele Tausende aus dem Hand,

00:24:08: dann ist das auch ein Angeln, da wird es sich dann nicht mehr trädieren.

00:24:11: Was mich noch interessieren würde, Langlebigkeit der Lösung

00:24:15: und das Thema Bedienoberfläche.

00:24:18: Fügt ihr beides zusammen oder gibt es überhaupt eine Bedienoberfläche?

00:24:21: Weil du gesagt hast, wir sind autonome,

00:24:23: da fügt ihr Roboter-Bedienoberfläche und AMR-Bedienoberfläche zusammen.

00:24:28: Frage 2, erste Langlebigkeit des Systems.

00:24:32: Also grundsätzlich, wenn man sich jetzt die gesamte Palette von uns anschaut,

00:24:36: dann ist das eine der mobile Kobotten, die sich einer von mehreren,

00:24:39: ist es alles auf Langlebigkeit ausgelegt.

00:24:42: Der mobile Kobot muss man auch uns ehrlich gestehen,

00:24:44: das ist eines der neuesten Lösungen.

00:24:46: Es gibt noch keine wahnsinnig langen Erfahrungen,

00:24:48: aber im Tiefeinsatz, Langlebigkeit wird bei uns gesteuert durch Awe,

00:24:51: wir verwenden Standard-Komponenten, also Standard-Industrie-Komponenten.

00:24:55: Abgesehen von Greifer, den bauen wir selbst,

00:24:58: ist eigentlich alles überwiegend zukörperbar,

00:25:00: so wie Metallnaturistin selbst wiegen.

00:25:02: Das heißt, dass wir immer auf Langlebigkeit ausgelegt werden,

00:25:04: die Komponenten verwenden, die jeden Standard-Komponenten zu finden.

00:25:06: Bestenfalls, dass man aus dem eigenen Lager herausnehmen kann,

00:25:09: Scanner, Rechner und was alles mit dran ist.

00:25:12: Das auf die erste Frage Langlebigkeit ist auf,

00:25:14: ich sage mal, sieben Jahre ausgelegt, plus so wie die restlichen Technologien,

00:25:19: die bei uns ja schon mehr als sieben Jahre mittlerweile laufen.

00:25:22: Und die zweite Frage war Oberfläche.

00:25:25: Also grundsätzlich ist es so, dass unsere Lösungen

00:25:28: wir in Betrieb nehmen, Stand heute.

00:25:30: Also wir sind Integrat und Entwickler.

00:25:33: Kleinst Änderungen kann der Kunde

00:25:35: bestenfalls selbst gemacht, der geschulte Kunde.

00:25:37: Mit Kleinständerungen sind es Haltepunkte verändern,

00:25:40: das Regal verschieben und dann trotzdem noch den gleichen Greifchen,

00:25:42: die wir uns missturführen.

00:25:44: Wir sind aber heute noch nicht so weit, dass wir sagen,

00:25:46: wir liefern das Fahrzeug aller Amazon-Staubsaugerroboter aus

00:25:50: und der Kunde macht alles selbst.

00:25:52: Das ist der langfristige Wunsch von allen.

00:25:54: Stand heute ist es noch nicht so.

00:25:56: Also gibt es keine Bedienoberfläche?

00:25:58: Für uns schon.

00:25:59: Für Kleinstanpassungen, die man in geschulten Mitarbeitung kriegen kann auch.

00:26:02: Wir beschränken einige Sachen.

00:26:04: Also einfach durch das, dass wir eine gewisse Dokumette zu uns mitliefern müssen

00:26:08: und wenn jetzt eine große Anpassung gemacht werden,

00:26:10: dann muss das mit dokumentiert werden.

00:26:12: Aber einfache Tätigkeiten kann der Kunde selbst machen.

00:26:14: Mit der Oberfläche, wenn das bei uns wucht,

00:26:16: ein Editor, mit denen kann eine Anpassung gemacht werden.

00:26:19: Das sind aber die einfachen Anpassungen.

00:26:21: Jetzt keine Ahnung, ich verschiebe mir Regal.

00:26:23: Das ist das klassische, das steht heute da und morgen steht es 30 Meter weiter.

00:26:27: Da müssen wir nicht anrufen, wenn wir es ändern,

00:26:29: sondern es kann der geschulte Mitarbeiter,

00:26:31: der Kunde selbst machen.

00:26:33: Für alle Produkte.

00:26:35: Umso komplexter das wird, umso eher wird der Hersteller so gerufen.

00:26:39: Helmut, meine Frage ist immer, wie lange steht denn so ein AMA bei euch dann immer rum?

00:26:44: Im Problemfall.

00:26:45: Also mal ehrlich, laufen die alle wirklich Toujour durch

00:26:48: oder wie oft steht da auch einer?

00:26:50: Und die Jungs wissen nicht, was sie mit ihm machen sollen.

00:26:53: Ja, Gop.

00:26:54: Also auf Durs Helmut gesagt ...

00:26:56: Helmut kennt meine Frage.

00:26:59: Wie zuverlässig fahren die wirklich rum?

00:27:02: Was passiert, wenn er steht und wie oft steht bei euch einer?

00:27:05: Also wie gesagt, wir kommen aus der Astrophonologie.

00:27:08: Das heißt die technische Verfügbarkeit ist mittlerweile bei den meisten Ausschreibungen bei 99,6 angekommen.

00:27:14: Das ist auch das, was wir selbst für uns als Ansturk sehen.

00:27:17: Durch diese Vorgabe vom Kunden, aber auch von selbst, ist das ja die erste Antwort.

00:27:22: Das heißt die Fahrzeuge müssen eine technische Verfügbarkeit von 90,6 Prozent mindestens liefern.

00:27:27: Tatsächlich haben sie wir bei uns in automatisierten Routenzügen,

00:27:30: wie gesagt, das ist die älteste Lösung, bei einigen Kunden schon bei 99,9 plus angesiedelt.

00:27:36: Das heißt, dass da steht fast gar nicht mehr.

00:27:38: Man muss dazu sagen, Routenzug, in anführenden Sticheln fährt nur.

00:27:42: Das ist auch nicht trivial, so eine technische Verfügbarkeit zu bekommen.

00:27:45: Aber in letzteren Sphärien von einem Heute kommt zunächst zu viel.

00:27:48: Das sind wir mit einem Kobot, heute noch nicht angekommen.

00:27:51: Also den heutigen Kunden sagt, ich hätte es gerne zehnfach oder mehr bei mir eine Produktion

00:27:56: und ihr würdet sagen 99,9, dann wirkt man es nativ intern in die Augen schaumlich,

00:28:00: sondern man muss das schon auch wirklich zutrauen und zuholen.

00:28:02: Aber das ist eigentlich der Ansatz.

00:28:04: Wir wollen mit allen Lösungen dahin kommen, wo wir zu heute schon sind.

00:28:07: Das heißt, sehr, sehr hoch richter 99,9, weil auch das wieder langfristig ein kundiger Geld spart.

00:28:12: Umso mehr das System herumsteht, umso mehr kostet das Geld,

00:28:15: weil der Anhalt arbeiten muss oder der Service voreintritt.

00:28:18: Das zu der einen Frage, zweite Frage war ...

00:28:22: Nein, das war eigentlich schon ...

00:28:24: Aber ich hätte dazu eine ergänzende Frage, weil irgendwann müsste er herumstehen.

00:28:29: Ich meine damit, der Roboter braucht Strom, das HGV braucht Strom.

00:28:34: Ihr habt damit sicher eine Lade-Technologie bei euch am Board.

00:28:38: Das wäre die Frage, wie lange fährt er denn wirklich?

00:28:41: Kann er induktiv zwischenmorden in Ruhezeiten?

00:28:45: Oder wie ist der Power-Supply die Stromversorgung insbesondere für den Kobot sichergestellt?

00:28:51: Oder bin ich, viele reden ja über vierweinige Roboter, bei denen eine Stunde später Schicht im Schacht ist,

00:28:59: wie weit kommt ihr als HGV sicher länger, aber in der Kombination?

00:29:04: Was muss der Kunde rechnen und sagen, okay, HGV und mobiler Roboterarm geht 3 Stunden, 4 Stunden, 6 Stunden.

00:29:12: Wie kann ich mir das vorstellen?

00:29:14: Also pauschale Handelt immer schwer zu sorgen, weil kommt auf die Gewichte der Kulti,

00:29:19: sondern auf die Geschwindigkeiten etc., aber wir schauen uns natürlich nicht schicht an.

00:29:22: Das heißt, wenn wir vom Kunden die Anfrage bekommen, das ist mein Prozess, dann ist es meistens so,

00:29:27: dass er irgendwas um die 8 Stunden schicht hat.

00:29:29: Wir fragen uns, wie schauen deine Pausenzeiten aus, wie schauen deine Prozesszeiten aus und so legen wir dann die Klockenkalkulation erst einmal aus.

00:29:37: Im besten Fall wissen wir vom Use-Cassier, der Prozess sehr gewisse Punkte, wo der Roboter sehr oft hin muss

00:29:44: oder vielleicht auch mal länger zu arbeiten hat.

00:29:46: Zum Beispiel bei der Quelle muss er sich sehr viele Kaltis holen, da steht er mal jetzt 6 Minuten,

00:29:50: dann bauen wir bestens falls da die Laulstation hin, dass er sich während des Prozesses des Kaltis holen,

00:29:55: gleich auch gestohlen.

00:29:56: Also wir verwenden nie zu Millionen Batterien, ich glaube ich fasst alle.

00:30:00: Und im besten Fall können wir die Laulstation da platzieren, wo er sehr oft ist und dann minutenweise immer wieder zwischenladen.

00:30:07: Bei den meisten Kunden ist es so, dass wir während den Pausenzeiten tatsächlich gar nicht fahren dürfen.

00:30:13: Klassische Kaffeepausen oder Mittagspausen ist dann das komische Werk unterwegs und die meisten Kunden holen gar nicht,

00:30:18: dass man zu dem Zeitpunkt noch B-Fährt, weil das Risiko steigt.

00:30:22: Also was meiner Meinung nach nicht zwingend den gegeben ist, aber da muss man uns dem wohl irgendwas davon kunden möchten

00:30:27: und dann diese Zeit meistens zum Laden.

00:30:29: Also wir schaffen heute 80% Ladekapazität innerhalb einer Stunde und wir legen,

00:30:36: dass wir haben unterschiedliche Möglichkeiten bei Batterien zu verwenden, von ganz klein zu ganz groß.

00:30:41: Das sind wir wieder beim ROU.

00:30:43: Und wir legen letztendlich die Verwendung der Batterie auch auf das Aus-Wieder-Prozess aus.

00:30:46: Wenn wir jetzt sehr viele kleine und leichte Teile fahren und sehr wenig hohe Geschwindigkeiten fahren müssen,

00:30:52: dann können wir theoretisch eine kleinere Batterie verwenden.

00:30:54: Wenn wir eigentlich keine Prozesspausen haben, wo man laden können und auch diese Möglichkeit haben,

00:30:59: wo man mal eine Quelle oder Senke länger stehen und zwischenladen können,

00:31:02: dann braucht man im besten Fall eine größere Batterie oder vielleicht ein zweites.

00:31:06: Also das kann man nicht pauschal beantworten, kommt auf den Prozess drauf an.

00:31:10: In besten Fall gibt es eine Übergabe, wo wir länger stehen und zwischenladen können.

00:31:14: Wie ist in der ROI zeitlich gesehen?

00:31:17: Von Kunden.

00:31:19: Wir versuchen eigentlich unter zwei Jahren definitiv,

00:31:22: weil die meisten Kunden sind ja da angekommen und sagen, ich brauche nur noch zwei Jahre.

00:31:26: Es gibt leider ein paar Kondoroseautor.

00:31:28: Wir müssen mittlerweile sagen, ich brauche unterhalb von einem Jahr.

00:31:31: Die kaufen sich dann Humanoiden.

00:31:34: Ja genau, die Humanoiden sind über 15.000 Dollar.

00:31:37: Wir versuchen eigentlich im Kunden ein Rutter von zwei Jahren glücklich zu machen.

00:31:42: Dazu braucht man bei den Kobots eigentlich drei Schichten.

00:31:46: In der Abhängigkeit zur Komplexität.

00:31:49: Auch mal bei nur zwei Schichten.

00:31:51: Bei den anderen Fahrzeugen, bei den Hubschübungen und Abelstablern.

00:31:55: Da kann man auch weit unter zwei Jahre kommen und bei zwei Schichten behalten.

00:32:00: Also wir schauen nochmal wie viele Schichten.

00:32:02: Und dann können wir es auch ganz gut bewerten, das Ziel ist um unter zwei Jahre.

00:32:05: Wenn wir selbst schon von weiten sehen, dass es für Kunden der Einschichtigen möchte

00:32:09: und automatisieren möchte, dann fragen wir auch ganz oft nach,

00:32:11: was sind deine Ero-Vorstellungen, wenn man da sagt, zwei Jahre,

00:32:14: muss man auch ernst mir im Strehinsam, das können wir leider selbst zuhört.

00:32:18: Dann gibt es auch die Möglichkeiten über die Singenfinanzierung nachzudenken.

00:32:22: Ist es machbar, ja.

00:32:25: Ist jetzt immer die Frage, wenn man sich die Kosten dann auslegt,

00:32:28: das ist dann die Idee, wenn ich nicht so beheimatet,

00:32:30: dass die Möglichkeit gibt es natürlich mit Partnern auf.

00:32:32: Also Robotic as a Service.

00:32:34: Genau.

00:32:36: Das ist die klassische Freude, die man auf einem Messzimmer gestellt bekommt.

00:32:38: Ja, das ist die erste Frage immer.

00:32:40: "Oh, finde ich gut, kann mich lesen."

00:32:42: Genau, genau.

00:32:44: Aber das ist ja schon Thema Helmut, ne?

00:32:46: Also Robotic as a Service, Flotten, Leasing, was auch immer.

00:32:50: Ja, es ist tatsächlich in vieler Munde...

00:32:55: Aber wir haben gelernt, in den USA gar kein großes Thema, obwohl wir...

00:32:58: Absolut.

00:32:59: Ja, anders gedacht hätten.

00:33:01: In den USA, es wird viel darüber diskutiert, aber es hat tatsächlich auch Schwierigkeiten.

00:33:06: Und tatsächlich, wie Jakob ja angesprochen hat,

00:33:09: die Projektlaufzeiten oder Rui wird teilweise länger oder schwieriger.

00:33:13: Da könnte sich so was anbieten.

00:33:15: Aber meine Erfahrung ist, es wird viel angesprochen.

00:33:18: Der Deutsche und der Europäer tut sich noch ein bisschen schwerer,

00:33:23: damit ich glaube, dass es in...

00:33:25: Wahrscheinlich in Asien...

00:33:27: Vermutlich dabei sind USA anders,

00:33:29: aber das stellt sich mittlerweile auch raus.

00:33:31: Lieber zahlen sie.

00:33:33: Also es ist tatsächlich so.

00:33:35: Es wird fast immer mit angesprochen.

00:33:37: Bis dato haben wir kein Projekt, das Heliasing umgesetzt wurde.

00:33:41: Lustigerweise die europäischen Unternehmen,

00:33:43: die zwar Amerikaner oder Asiaten gehören,

00:33:46: schreiben es mittlerweile schon als Anforderung ins Pflichtenheft rein.

00:33:50: Die Ausschreibung rein, aber setzen sie doch nicht um.

00:33:53: Das ist auch hier.

00:33:54: Da setzt dann das Deutsche hin, dann schreiben wir doch noch durch.

00:33:56: Man sagt, man möchte es gleich kaufen.

00:33:58: Und wie lange könnt ihr euer Ding noch verkaufen,

00:34:00: bevor ein Humanoider eure Routenzüge befüllt?

00:34:05: Jakob.

00:34:06: Ich würde sagen, das kommt auf die Kollegen von Neuerer oder von Tesla an.

00:34:10: Und auf die Breise, die...

00:34:12: Figer, Figer.

00:34:13: Figer, genau.

00:34:14: Ganz schwierig.

00:34:16: Ich tue mich da schwer.

00:34:18: Ich finde es supercool, wenn sowas kommen würde.

00:34:20: Aber ihr macht nichts da in die Richtung.

00:34:22: Ne, also da muss man auch ehrlich gestehen,

00:34:24: die Zahlen, die da aufgerufen werden für Finanzierungsrunden,

00:34:27: den haben wir noch nicht gefunden, wie das Geld wird.

00:34:29: Aber du kannst jetzt hier einen Aufruf starten, wenn du willst.

00:34:32: Ja, genau.

00:34:33: Ich finde es ein extrem spannendes Thema.

00:34:35: Ich sehe es tatsächlich noch nicht so schnell,

00:34:37: weil wie gesagt, das Thema Greifen, dann die Themen Normen

00:34:40: und Sicherheitsabstände und so und so.

00:34:42: Das tut sich der Humanoide auch nicht so wie ein einfacher, wie ein einfaches FTS.

00:34:46: Wart man es mehr ab, Bucks, in den nächsten fünf Jahren schon,

00:34:49: die ersten wirklichen produktiven Einsätze gibt es dann alles,

00:34:52: Marketing und Messengers sind.

00:34:55: Helmut, deine letzte Frage?

00:34:56: Meine letzte Frage ist, du hast noch mal auf das Bedienelement angesprochen.

00:35:01: Eine meiner beliebsten Fragen ist ja immer das Kultensegment des Zielpublikum.

00:35:07: Ich habe jetzt hat vernommen, doch das, dass die Nutzeroberfläche eingeschenkt ist,

00:35:14: vermute ich, dass das Zielpublikum großkunde und automobil ist.

00:35:19: Meine Frage ist, warum nicht der KOMU, wo es 95% am Markt gibt,

00:35:25: sondern genau der Großkunde, der zwar großes Potenzial zum skalieren hat,

00:35:31: aber 24 Monate zum Überlegen braucht.

00:35:35: Super Frage, vielen Dank.

00:35:37: Tatsächlich, wir kommen daher aus dem Großkundengeschäft,

00:35:40: aber der KOMU ist definitiv der, den man immer mehr und mehr adressiert

00:35:43: und der auch sich immer mehr und mehr aktiv bei uns meldet

00:35:46: und dazu muss man gewisse Sachen mitbringen,

00:35:48: damit der KOMU auch einfacher überzeugt werden kann.

00:35:51: Aber der Großkunde ist nicht unbedingt der beste Kunde,

00:35:55: wenn man das so beantworten kann.

00:35:57: Die großen Mittelständler und auch die kleinen Mittelständler werden in Zukunft

00:36:00: auch immer mehr und mehr automatisieren und automatisieren müssen.

00:36:02: Deswegen werden wir die definitiv auch immer mehr und mehr adressieren.

00:36:05: Aber da muss euer Userinterface interaktiver werden,

00:36:08: weil der möchte es natürlich selber machen können.

00:36:10: Ja, genau.

00:36:11: Wie gesagt, man kann heute schon sehr, sehr viel selber machen.

00:36:13: Die Frage ist, was will er alles können?

00:36:16: Umso mehr er können will, umso mehr muss man in Schulen.

00:36:19: Das Tool kann letzten Endes ein Servicetechniker bei uns bedienen.

00:36:21: Das muss kein Programmierer sein.

00:36:23: Das ist ein Schulter-Elektroniker bei uns heute,

00:36:26: der die Fahrzeug beim Kundenbetrieb will

00:36:29: und nur die Schnittstellen programmiert hat,

00:36:31: noch ein Programmierer.

00:36:32: Aber auch der Kunde muss kein Entwickler oder Ähnliches sein,

00:36:35: sondern das muss jemand sein, der letzten Endes nur Interesse hat,

00:36:38: sich zu befassen und da kann er es auch bedienen.

00:36:40: Also da gehört kein Studium mit dazu, der wir Interesse mit dazu.

00:36:43: Sehr schön, Jakob.

00:36:45: Vielen herzlichen Dank, dass du uns einen kleinen Einblick gegeben hast

00:36:48: und eure Lösung.

00:36:49: Viele Grüße und viel Grüße auch an Helmut.

00:36:51: Danke für deine Zeit.

00:36:52: Jakob, super spannend. Danke dir.

00:36:54: Danke. Tschüss.

00:36:57: Robotik in der Industrie.

00:37:02: Der Podcast mit Helmut Schmidt und Robert Weber.

00:37:05: [Musik]

00:37:08: Untertitel im Auftrag des ZDF für funk, 2017